2010 yılında, Çin'in otomobil parçaları endüstrisi, otomobil parçaları işletmelerinin ve otomobil işletmelerinin senkron geliştirme, otomobil desteği ve daha fazla yerli otomobil parçası gibi birlikte gelişmesi gerektiğini derinden anlamamızı sağlayan otomobil işletmelerinin hızlı gelişimi sayesinde büyük ilerleme kaydetti. Otomobil işletmeleri yabancı parça ve aksam satın almaya odaklanırsa, birçok önemli parça ve bileşen yabancı ülkeler tarafından kontrol edilecek ve bu da yerli parça ve bileşen işletmelerine büyük kayıplar yaşatacaktır. Bu sorunu çözmenin anahtarı, bileşen işletmelerin kendi güçlerini güçlendirmeleri ve yabancı bileşenlerle rekabet edebilmek için bileşen kolektifleştirmesini oluşturmalarıdır. Örneğin, Fast ve Wanxiang gibi yerli bağımsız otomobil parçalarının başarılı modellerinin tümü küçük işletmeler tarafından yapılmaktadır. Ürünlerin kalitesi ve modeli birçok modelde kullanılabilmektedir. Birçok yabancı parça işletmesinin belirli bir süre içinde onlarla rekabet etme imkanı yoktur.
Her şeyden önce, yerli otomobil parçası işletmeleri çok çalışmalı ve devlet onları destekleyecek politikalar geliştirdiğinde mevcut durumla yetinmemelidir. Ürün geliştirme, gücü artırma ve komple araçlar için destek tesislerini genişletme açısından yılmadan ilerleyeceğiz, aksi takdirde yabancı şirketler tarafından yutulabiliriz. İkinci olarak, yabancı parça ve bileşenler düşük risklere ve garantili kaliteye sahiptir, bu nedenle yerli otomobil işletmeleri büyük miktarlarda satın alacaktır. Bu nedenle yerli parça ve aksam işletmeleri de kendi yönetim ve kalitelerini kontrol etmelidir, aksi halde başkaları ürünlerinizi kullanmaya cesaret edemez.
Sonuç, geleneksel parçalardan yeni enerji anahtar parçalarına kadar aynıdır. Aksi takdirde, diğer kilit parçalar yabancı sermaye tarafından işgal edilecektir. Başkalarının ürünlerini kopyalamak da kendi gelişimimiz üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahip olacaktır. Bu nedenle ürün kalitesi çok önemlidir. Aşınan parça filtre ve balata sektörünün gelişmesi için yerli işletmelerin belli bir dönemde özellikle filtre sektörünün geldiği seviye çok iyi. Çin'de araba sahipliği sürekli artıyor, bu nedenle sarf malzemeleri pazarı da çok büyük. Üretim maliyetinde ve Ar-Ge seviyesinde sorun yok. Kaliteye daha fazla önem vermeli ve kullanıcılara güven vermek için avantajlarımızı ve kalitemizi iyi kullanmalıyız.
2011 yılında, Çin otomobil endüstrisinin genel gelişme eğilimi yaklaşık yüzde 10'luk bir büyüme oranıyla hala iyimser. Ancak bazı olumsuz faktörler de var. Örneğin 2010 yılında imtiyazlı poliçeler yıl sonuna kadar iptal edilecekken konut piyasası ve borsa pek iyi değil. Bu nedenle, bazı insanlar, 2010'da yüzde 30 - 40'lük bir büyümeyle sonuçlanacak olan politika değişiklikleri nedeniyle aniden araba satın almaktan veya hatta araba stoklamaktan korkuyor. Nesnel olarak, Çin'in otomobil endüstrisi 2011'de daha rasyonel bir şekilde gelişecek. Her yıl yüzde 30 ~ yüzde 50 artıyorsa makul değil. Çok hızlı gelişirse, genellikle bazı beklenmedik sorunlar ortaya çıkar ve işletmeler giderek daha resmi ve rasyonel hale gelir.
